電動(dòng)客車安全技術(shù)條件蓄電池單元熱失控試驗(yàn)裝置 GB/T 2408—2008 塑料燃燒性能的測(cè)定水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性B 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級(jí) GB/T 10294—2008 絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測(cè)定防護(hù)熱板法 GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求GB/T 18384.3—2015 電動(dòng)汽車安全要求第3部分 GB 20071—2006 汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)GB/T 31498—2015 電動(dòng)汽車碰撞后安全要求 QC/T 29106—2014 汽車電線束技術(shù)條件電動(dòng)客車安全技術(shù)條件蓄電池單元熱失控試 ISO 6487 碰撞試驗(yàn)測(cè)量電動(dòng)客車安全技術(shù)條件蓄電池單元熱失控試驗(yàn)裝置

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更新時(shí)間
2024-10-17
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附　錄　A
蓄電池單元熱失控試驗(yàn)

（規(guī)范性附錄）

A.1 目的

對(duì)電動(dòng)客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學(xué)危險(xiǎn)源進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)與管控。

A.2 測(cè)試對(duì)象

電池管理系統(tǒng)管理的*小蓄電池單元。

A.3 試驗(yàn)方法

A.3.1　除另有規(guī)定，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為25±5 ℃，相對(duì)濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa的環(huán)境中進(jìn)行。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫，是指25±2 ℃。

A.3.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見(jiàn)表A.1。完成測(cè)試對(duì)象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池應(yīng)直接接觸，加熱裝置的尺寸規(guī)格應(yīng)不大于測(cè)試對(duì)象的被加熱面；安裝溫度監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè)，即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè)(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1 s，準(zhǔn)確度要求為±2 ℃，溫度傳感器**的直徑應(yīng)小于1 mm。

表A.1：加熱裝置功率選擇

測(cè)試對(duì)象能量E（Wh）	加熱裝置*大功率（W）
E	30～300
100≤E	300～1000
400≤E	300～2000
E≥800	>600

A.3.3　將測(cè)試對(duì)象充電到SOC=100%后，再對(duì)測(cè)試對(duì)象用1C電流繼續(xù)充電12 min。

A.3.4　立刻啟動(dòng)加熱裝置，并以其*大功率對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行持續(xù)加熱，當(dāng)發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300 ℃時(shí)，停止觸發(fā)，關(guān)閉加熱裝置。

A.3.5　以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件：

a)測(cè)試對(duì)象產(chǎn)生電壓降；

b)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度；

c)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫升速率dT/dt≥1℃/s

當(dāng)a)&c)或者b)&c)發(fā)生時(shí)，判定發(fā)生熱失控。

A.3.6　加熱過(guò)程中及加熱結(jié)束1 h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。